Le ministère de la Sécurité intérieure annonce que « Screening at Speed » sera disponible ce mois-ci à l’aéroport international Harry Reid de Las Vegas, testant la possibilité pour les passagers de garder leurs chaussures (et tout le reste). La technologie a déjà été testée à l’aéroport national Ronald Reagan de Washington, DC, en mars 2023.
Le Technologie de dépistage à grande vitesse (SaS) permet aux passagers d’être scannés pendant qu’ils marchent. Il peut pénétrer à travers les vêtements et détecter les objets cachés. Cependant, cela ne concerne que les passagers TSA Precheck, qui peuvent déjà garder leurs chaussures, leur ceinture et leurs manteaux. On ne sait donc pas comment cela améliore les choses, sauf que les agents de la TSA seront désormais peu impliqués. Le meilleur résultat est peut-être que le processus évitera les fausses alarmes qui conduisent à des palpations, que beaucoup de gens trouvent naturellement intrusives.
Alors que trois modèles différents sont actuellement disponibles pour cette projection SaS, le modèle Vanderlande sera mis en place à Las Vegas ce mois-ci. Le prototype PAX MX2 et un nouveau système de transport de bagages à main fonctionnent avec l’équipement existant. Il crée quatre stations pour chaque voie de point de contrôle, ce qui, espérons-le, accélérera les choses. Chaque station dispose d’un moniteur vidéo donnant aux passagers des instructions sur la façon de l’utiliser (et il y a un bouton sur lequel appuyer pour obtenir un agent TSA en direct si vous êtes confus). Les portes se ferment automatiquement derrière vous et s’ouvrent à l’extrémité de la sortie, là où vous rassemblez vos bagages et continuez.
Cependant, si vous ne réussissez pas votre contrôle parce que vous avez laissé quelque chose de douteux dans vos poches, le moniteur vous montre une image de l’endroit où se trouve l’objet sur votre corps. La porte d’entrée s’ouvre à nouveau pour que vous puissiez battre en retraite, retirer l’objet et recommencer.
Le contrôle sera combiné avec d’autres technologies telles que la surveillance de zone étendue, la modélisation de l’évaluation des risques dans les aéroports (hmmm), le traitement des données à grande vitesse et le contrôle basé sur les risques (encore une fois, hmmm). L’espoir est que si cela fonctionne bien pour contrôler rapidement les passagers, la technologie pourra être utilisée dans les arènes sportives, les salles de concert et les transports en commun.
