les chauffeurs de pluie de 12 opérateurs doivent organiser une nouvelle grève dans le cadre du différend de longue date sur les salaires, menaçant de provoquer davantage de chaos dans les voyages à travers le pays.
Les membres d’Aslef se retireront le 26 novembre après que le syndicat a déclaré qu’il attendait toujours une offre salariale de la part des employeurs, malgré une série de pourparlers.
Le secrétaire général Mick Whelan a déclaré: «Nous regrettons que les passagers soient incommodés un autre jour. Nous ne voulons pas prendre cette mesure. Retrait de notre travail est toujours un dernier recours pour un syndicat.
«Nous sommes venus à la table, comme nous le ferons toujours, de bonne foi, mais alors que l’industrie continue de ne faire aucune offre – en raison de l’accord douteux qu’elle a signé avec le ministère des Transports – nous n’avons d’autre choix que de reprendre la grève.
«Ils veulent que les chauffeurs subissent une réduction de salaire réelle. L’inflation étant désormais bien à deux chiffres, les conducteurs de train qui ont permis à la Grande-Bretagne de traverser la pandémie devraient désormais travailler aussi dur cette année que l’année dernière, mais pour moins. La plupart de ces chauffeurs n’ont pas eu d’augmentation de salaire depuis 2019.
« Nous voulons que les entreprises – qui réalisent d’énormes bénéfices – fassent une offre salariale appropriée afin que nos membres puissent suivre le coût de la vie. »
Les 12 entreprises confrontées à la nouvelle grève sont Avanti West Coast ; Chemins de fer de Chiltern ; Cross-country; Chemin de fer des Midlands de l’Est ; Great Western Railway; Grande Anglie ; Chemin de fer du nord-est de Londres ; Londres Overground ; Trains du Nord ; sud-est; Transpennine Express et West Midlands Trains.
Les membres de l’Aslef ont entamé une série de grèves au cours des derniers mois, tandis que les syndicats RMT et TSSA sont également toujours en proie à des conflits sociaux.
Pendant ce temps, l’opérateur ferroviaire de la côte ouest LNER a exprimé sa déception que les membres d’Aslef aient décidé de retirer les heures supplémentaires à partir de la fin du mois dans une rangée distincte sur les termes et conditions.
Nous regrettons la décision d’Aslef qui causera de réelles perturbations aux passagers et touchera les salaires de ses membres
Warrick Dent, directeur de la sécurité et des opérations du LNER, a déclaré : « Lors de récentes discussions avec les représentants d’Aslef au LNER, nous avons expliqué comment nous répondons aux problèmes qu’ils ont soulevés, et nous nous concentrons sur la fourniture de services fiables à nos clients.
« Nous pensons que ces questions sont mieux résolues entre le LNER et l’Aslef par la discussion plutôt que par de nouvelles actions revendicatives qui ne font que nuire à l’industrie ferroviaire.
« Nous restons pleinement déterminés à travailler en collaboration avec les représentants d’Aslef au LNER. En attendant, nous sommes convaincus que nos plans d’urgence réduiront au minimum les perturbations des services LNER.
LNER a déclaré que son horaire de base nécessite 371 conducteurs.
C’est décevant qu’Aslef ait encore une fois choisi une grève autodestructrice alors que notre chemin de fer a un besoin urgent de réforme
L’entreprise emploie 402 chauffeurs, contre 368 en juin 2018 et s’est engagée à recruter 40 chauffeurs supplémentaires au cours des 12 prochains mois.
Un porte-parole du Rail Delivery Group a déclaré: «Nous sommes incroyablement frustrés que la direction d’Aslef ait décidé de poursuivre la grève.
« Nous regrettons la décision d’Aslef, qui causera de réelles perturbations aux passagers et touchera les salaires de ses membres.
«Au lieu d’organiser des grèves plus contre-productives qui augmentent le défi financier très réel auquel l’industrie est confrontée, nous leur demandons de travailler avec nous pour obtenir à la fois un accord salarial et les changements nécessaires pour qu’il prospère à long terme et améliore la fiabilité à travers le réseau. »
Un porte-parole du ministère des Transports a déclaré : « C’est décevant qu’Aslef ait une fois de plus choisi une grève autodestructrice alors que notre chemin de fer a un besoin urgent de réforme.
« La semaine dernière, des développements positifs ont eu lieu entre les syndicats et les employeurs et des grèves prévues ont été annulées, c’est donc un pas en arrière frustrant.
« D’autres perturbations nuisent non seulement au public et aux moyens de subsistance des membres d’Aslef, mais menacent l’avenir du chemin de fer lui-même. Il n’a jamais été aussi important pour toutes les parties de travailler ensemble et de résoudre les problèmes fondamentaux auxquels nous sommes confrontés.
