Un nouveau service qui paie les clients pour qu’ils n’utilisent pas l’électricité pendant certaines heures est la première étape vers un système qui pourrait économiser des milliards de livres en investissement.
Les experts estiment que des politiques comme le service de flexibilité de la demande (DFS), lancé cet automne, pourraient ouvrir la voie à une refonte de la relation entre un ménage et son fournisseur d’énergie.
En échange d’un tarif d’électricité moins cher, les gens pourraient donner à leur fournisseur d’énergie la possibilité de décider à quelle heure leur voiture électrique doit se recharger ou le chauffage s’allumer.
Vous devrez placer les consommateurs au centre du système énergétique, car sans eux, un système énergétique net zéro n’est pas réalisable à la vitesse que nous voulons et – surtout – au coût que nous voulons
« Vous diriez ‘Je veux que ma maison ait une température comprise entre X et Y' », a déclaré Jo-Jo Hubbard, co-fondateur de la société de technologie énergétique Electron.
« Mais vous pourriez peut-être prendre un tarif moins cher et accepter qu’il puisse varier jusqu’à deux degrés, ou peut-être prendre un tarif légèrement moins cher et qui peut varier jusqu’à un degré. »
Aujourd’hui, si vous branchez votre voiture électrique en rentrant du travail, elle se chargera immédiatement, en même temps que tous les autres conducteurs.
À mesure que de plus en plus de personnes obtiennent des voitures électriques et un chauffage électrique dans leurs maisons, la consommation d’électricité de pointe pourrait être plusieurs fois plus élevée qu’elle ne l’est aujourd’hui.
Les experts disent que cela créera deux problèmes. Premièrement, les câbles qui parcourent le milieu de la rue ne sont pas assez gros pour alimenter toutes les voitures du quartier en même temps. Deuxièmement, le vent ne souffle pas toujours, de sorte que les éoliennes peuvent ne pas produire à pleine capacité pendant les heures de pointe.
Aujourd’hui, ce problème est résolu en utilisant des centrales électriques au gaz, qui peuvent démarrer rapidement si des millions de personnes branchent leur voiture ou si la vitesse du vent diminue.
« Ce qui est vraiment spécial sur le marché de la flexibilité, c’est que plus il y a de personnes qui s’y engagent, plus cela fait baisser le coût du système énergétique pour tout le monde.
Mais en encourageant les gens à utiliser l’électricité à des moments différents, les experts disent que vous pouvez résoudre, ou du moins atténuer fortement ces problèmes.
« Vous devrez placer les consommateurs au centre du système énergétique, car sans eux, un système énergétique net zéro n’est pas réalisable à la vitesse que nous voulons et – surtout – au prix que nous voulons », Alex Schoch, responsable de la flexibilité chez Octopus Energy, a déclaré.
Octopus a été le fournisseur d’énergie le plus actif dans le nouveau DFS que National Grid a lancé en novembre.
Le DFS paie les clients pour qu’ils n’utilisent pas l’électricité aux heures de pointe certains jours. Il les récompense d’utiliser leurs fours un peu plus tard, ou de n’allumer leurs machines à laver que le matin.
Mais M. Schoch a déclaré qu’il prévoyait une plus grande portée pour de telles initiatives à l’avenir. Octopus propose déjà à ses clients un tarif spécial d’électricité destiné aux utilisateurs de voitures électriques.
À l’avenir, lorsque vous rentrerez chez vous et que vous brancherez votre voiture électrique, celle-ci parlera directement à votre fournisseur et vous demandera quand il serait préférable – et le moins cher – de recharger.
« Il y a énormément d’options lorsque cette voiture se charge. Et je suis sûr que vous ne vous souciez pas du moment où votre voiture se charge – tant qu’elle est prête, quand vous en avez besoin », a déclaré M. Schoch.
Le chauffage serait également sur un système similaire, tout comme les autres appareils de la maison. Mais M. Schoch a déclaré que le chauffage et les voitures étaient les deux principales considérations.
L’autre chose est que (le marché de la flexibilité) n’est pas seulement un « bien à avoir ». Le système ne fonctionne pas sans lui. Parce que sinon, il n’y a aucun moyen de laisser du gaz. Et cela signifie que le zéro net ne se produit pas. Cela signifie que tout le monde paie plus pour l’énergie
Les experts ont souligné que tout utilisateur individuel serait en mesure de remplacer les systèmes s’il le souhaitait et de définir les paramètres de son fonctionnement.
En gérant la demande et en incitant les clients à être flexibles quant au moment où ils chauffent leur maison et rechargent leur voiture, le pays utiliserait ses éoliennes et ses panneaux solaires de manière plus intelligente.
Cela pourrait signifier que moins de turbines seraient nécessaires, ce qui permettrait d’économiser des milliards de livres que les clients paieraient autrement sur leurs factures d’énergie.
Il en va de même pour les câbles eux-mêmes. En utilisant le réseau de manière plus intelligente, cela pourrait éviter le coût énorme de la pose de nouveaux câbles dans la moitié du pays.
« Il y a beaucoup de choses intelligentes que nous pouvons faire pour échelonner et planifier ces choses. Pour que tout le monde soit à l’aise et que toutes les voitures soient rechargées à temps, sans que nous ayons à creuser toutes les routes de Grande-Bretagne », a déclaré M. Schoch.
Mme Hubbard a déclaré: «Ce qui est vraiment spécial sur le marché de la flexibilité, c’est que plus il y a de personnes qui optent pour, cela fait baisser le coût du système énergétique pour tout le monde.
« Il ne s’agit donc pas d’une répétition des incitations au prix de l’énergie solaire, où les riches qui pouvaient se permettre des panneaux solaires avaient une énergie moins chère, et tous les autres payaient la facture des subventions. »
Elle a ajouté: « L’autre chose est que ce n’est pas seulement un » plaisir à avoir « . Le système ne fonctionne pas sans lui. Parce que sinon, il n’y a aucun moyen de laisser du gaz. Et cela signifie que le zéro net ne se produit pas. Cela signifie que tout le monde paie plus pour l’énergie.
