des plans pour réparer le système de bus « en panne » de l’Angleterre ont été dévoilés par les travaillistes.
Le parti s’est engagé à confier davantage de contrôle sur les itinéraires et les tarifs aux communautés locales, car il a publié une analyse montrant que des milliers de services ont été supprimés sous les conservateurs.
Il a déclaré que la Grande-Bretagne est l’un des seuls pays du monde développé où les opérateurs de bus disposent de ces pouvoirs, tandis que les autorités des zones qu’ils desservent n’ont «rien à dire».
Les collectivités font face à une crise
Le parti travailliste entend donner à toutes les autorités de transport la possibilité d’assumer la responsabilité des services et d’accélérer le processus.
Ce pouvoir n’est actuellement disponible que pour les maires de métro.
Le ministre des Bus, Richard Holden, a déclaré qu’il s’agissait « d’une autre politique de transport non chiffrée pour les travailleurs ».
Les travaillistes prévoient également d’annuler l’interdiction faite aux communautés d’établir leur propre réseau de bus municipal, qui a été introduite en 2017.
La législation pour ces réformes se fera par le biais d’une loi sur la reprise du contrôle dans le premier discours du roi d’un gouvernement travailliste.
L’analyse du travail des chiffres publiés par les commissaires à la circulation montre que le nombre de lignes de bus en Angleterre est passé de 17 394 le 31 mars 2011, au cours de la première année du gouvernement de coalition entre le Parti conservateur et les libéraux démocrates, à 10 941 à la même date l’an dernier .
La secrétaire fantôme aux transports, Louise Haigh, qui se rendra vendredi à Stoke-on-Trent, dans le Staffordshire, pour définir les plans, a déclaré: «Les millions de personnes qui dépendent de nos bus sont défaillantes.
« Les communautés font face à une crise – et les conservateurs déconnectés ne comprennent tout simplement pas.
« La main-d’œuvre réparera notre système de bus en panne, et nous le ferons en donnant le pouvoir et le contrôle des services de bus aux communautés qui en dépendent.
Graham Vidler, directeur général de la Confédération des transports de passagers, une association professionnelle pour les opérateurs d’autobus et d’autocars, a déclaré: «Nous nous félicitons de l’accent mis par les travaillistes sur les bus, et le secteur est impatient de travailler avec eux sur les détails de leurs propositions.
« Des investissements à long terme dans les autobus et des mesures pour les placer en premier sur notre réseau routier sont essentiels.
M. Holden a déclaré: «Il s’agit d’une autre politique de transport du travail non chiffrée où les gens ordinaires devront payer la facture.
«Ils veulent que les bureaucrates gèrent les services d’autobus au lieu des compagnies d’autobus et, sans aucune mention de financement, ce sont les contribuables municipaux qui finiront par payer.
« Travail typique: plus d’impôts, plus de fonctionnaires, pas d’amélioration pour les travailleurs. »
