Tous à bord pour un meilleur trajet ? Cela arrive, en particulier pour ceux qui vivent dans le nord-est des États-Unis. Et échanger ses clés de voiture contre un billet de train n’a jamais été aussi prometteur.
La Federal Railroad Administration (FRA) du ministère américain des Transports a annoncé aujourd’hui que 16,4 milliards de dollars issus de la loi bipartite sur les infrastructures seront accordés à 25 projets ferroviaires voyageurs le long du corridor nord-est (NEC). Le NEC est la ligne ferroviaire entre Boston et Washington, DC, la voie ferrée la plus fréquentée des États-Unis. C’est également l’une des routes les plus fréquentées au monde, avec des centaines de milliers de passagers empruntant ces routes quotidiennement.
Sur le plan environnemental et économique, voyager entre Boston, New York et Washington DC en train est bénéfique. Les trains quotidiens transportent cinq fois plus de passagers que tous les vols entre Washington et New York. Et les trains Amtrak circulant sur ces voies émettent jusqu’à 83 % d’émissions de gaz à effet de serre en moins par rapport aux déplacements en voiture et jusqu’à 72 % d’émissions de gaz à effet de serre en moins que les déplacements en avion.
« Sous la direction du président Biden, nous réalisons enfin les investissements générationnels dans le transport ferroviaire voyageurs que les Américains souhaitent depuis des années, y compris la modernisation du corridor ferroviaire le plus fréquenté du pays », a déclaré Pete Buttigieg, secrétaire américain aux Transports, dans un communiqué. Compte rendu. «Ces investissements rendront notre chemin de fer voyageurs le plus fréquenté plus sûr, plus rapide et plus fiable, ce qui signifie moins de retards et des déplacements plus courts pour les 800 000 passagers qui dépendent chaque jour du corridor nord-est.»
Et même si près d’un million de personnes dépendent quotidiennement de ces rails, le corridor nord-est n’a pas connu d’améliorations significatives depuis… l’âge d’or. Le projet remonte aux années 1830, et si le chemin de fer devait être fermé pendant une seule journée, cela coûterait à l’économie 100 millions de dollars en perte de productivité.
Pour que les navetteurs restent heureux et que l’économie continue, les 16,4 milliards de dollars seront principalement alloués à l’amélioration des principaux ponts, tunnels et gares.
La Penn Station de New York recevra 1,6 milliard de dollars pour réhabiliter 19 miles de la ligne Hell Gate, propriété d’Amtrak, y compris les voies, les ponts et les signaux. Les New-Yorkais peuvent également profiter du nouveau service Metro-North vers Penn Station, d’un service Amtrak accru et de temps de trajet plus rapides entre le Bronx et Manhattan.
Dans le Maryland, le pont de la rivière Susquehanna (MD) recevra 2,1 milliards de dollars pour remplacer un pont ferroviaire vieux de 100 ans par deux nouvelles travées à deux voies, permettant ainsi d’augmenter la vitesse des trains de 90 mph à 125 mph. Le tunnel Frederick Douglass, dans le Maryland, recevra 4,7 milliards de dollars pour remplacer le tunnel de Baltimore et Potomac, vieux de 150 ans, augmentant ainsi la vitesse de 30 mph à 110 mph et réduisant les retards sur l’ensemble du corridor nord-est.
Et dans le Connecticut, 827 millions de dollars seront utilisés pour remplacer le pont de la rivière Connecticut, vieux de 116 ans, par un pont moderne, résilient et mobile et pour augmenter la vitesse de 45 mph à 70 mph.
L’ère des voyages en train à grande vitesse est à nos portes.