Les petites anglaises

Rouen Auto Moto Rétro - Parc des expositions
dernier week-end de septembre
 

Chaque année, le salon met à l'honneur des véhicules remarquables. Mais les petites anglaises sont bien présentes, sur les stands des clubs bien entendu, mais aussi sur le parking. Les voitures du parking peuvent être plus intéressantes, car ce sont rarement des véhicules de concours, juste déhoussés, lustrés puis exposés, mais des modèles qui roulent, si ce n'est au quotidien, du moins très régulièrement. Malheureusement, ce que l'on voit en France (toujours les mêmes modèles) ne rend pas compte de l'extraordinaire diversité de la construction automobile britanniques dans les années 1945-1965. Un (tout) petit aperçu du parking :

Morris Minor 1000 Traveller 2008
Sans doute la classique préférée au Royaume-Uni. Une petite voiture très pratique, encore relativement bon marché, dont le suivi est exceptionnel. La Traveller (break) avec son garnissage de bois, est aussi recherchée que la décapotable.

Austin Healey 3000 2008
Considérée en son temps comme la Jaguar du pauve, la Healey est devenue très prisée : une belle Healey peut atteindre le prix d'une type E. Sur une route enneigée ou un chemin de terre détrempé, c'est l'humble 2cv qui prend l'avantage et met tout le monde d'accord.

Triumph TR4 2008
TR4 et TR5. La TR4 apparaît incontestablement plus originale, plus typée.

Triumph TR3 2008
La compagnie d'une Mini (des années 80) fait prendre conscience du faible encombrement de la TR3. En règle générale, depuis une vingtaine d'années, toutes les voitures européennes ont pris des kilos et des centimètres.

Morgan 2008
La Morgan, le vrai roaster britannique, dont la carrosserie à chassis séparé est restée pratiquement inchangée depuis...70 ans !

Morgan et Traction Avant 2008
Il est intéressant de voir côte à côte une Morgan et une Citroën. Sachant que la Morgan est toujours produite, on mesure l'avance du dessin de la Traction, née en 1934.

Healey 100 2009
Avec la Healey 100 (4 cylindres) nous jouons dans la cour des grands. Un modèle plus rare que la 3000, plus recherché et encore plus cher.

Healey 3000 2009
La Healey 3000 : une voiture qui reste un bon investissement
Morris Minor 2009
La version décapotable de la Minor. Certaines sont des berlines transformées par la suite.		 TR3 2009
La Triumph TR3, toujours populaire
   
MG Midget 1500 2009
Il faut avouer que l'ensemble calendre/pare-choc en plastique noir n'est pas très heureux. Les "rubber bumpers" valent nettement moins cher que les modèles antérieurs. Du fait de leur faible valeur, elles ne sont pas toujours aussi bien entretenues.
Triumph Spitfire 2009
Le petit roadster britannique le plus répandu en France.		 Triumph Herald 2009
Assez rares en France les cabriolets Herald et Vitesse combinent les joies de la décapotable avec un excellente habitabilité.
MGB
La MGB au premier plan la "rubber bumpers", au deuxième plan, la "chrome bumpers". La MGA est beaucoup plus rare.		 Jaguar XJ6 série 1
Cet exemplaire est à fuir, sauf si l'on est un as de la soudure, car l'apparence est trompeuse : la carrosserie n'est que de la dentelle.
   
2010 : une MGA coupé (ce n'est pas un cabriolet avec son hard top).
2010. Austin Healey 3 litres.
2010. Une très belle Healey en livrée noire. Les roues fils peintes sont du meilleur effet. Mais les anti-brouillards ne résisteront pas au stationnement en ville...
2010. Triumph Vitesse 2 litres, 6 cylindres, en cabriolet.
2010. Mk 2 et 4 cv; deux vedettes dans leur catégorie.
TR3, Morgan et à l'extême gauche, type E
2010. Encore un cabriolet Morris Minor
2010. L'intérieur de la TR3, refait à neuf et largement amélioré.Du beau travail, mais qui s'éloigne un peu de l'esprit de la voiture. La TR3 offrait le plaisir de conduire au moindre coût, grâce à une mécanique de très grande série et une finition spartiate.
2010. Nous ne sommes plus sur le parking, mais dans le hall, et nous quittons les magasins de confection pour aller chez les grands tailleurs... Sur le stand Aston Martin, une DB4 de 1961.
 
2010. L'Aston-Martin DB5, la voiture de James Bond (sans les gadgets).
2011 Austin Mini Traveller
2011 Austin Healey 100, reconnaissable à sa calendre en éventail : roues fils peintes, couleur d'époque, rien de trop, une Healey parfaite.
2011 Aston Martin DB2/4. Un modèle rare (il doit pas y avoir plus de 50 cabriolets en circulation). A cette époque, l'Aston utilise un 6 cylindres en ligne.
L'irremplaçable London Cab FX4
Pour les taxis, il y a bien sûr un club, la London Vintage Taxi Association
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