Importer une XJ40 du Royaume-Uni

Il ne s'agit pas d'importation, car le Royaume-Uni fait partie de la CEE. Pas de problème de TVA.

Les arguments "Pour"

- On y trouve un vaste choix de XJ 40 : toutes les motorisations, toutes les finitions, toutes les couleurs, de la XJ bien fatiguée à l'exemplaire état neuf ou presque.

- Les prix sont beaucoup plus bas qu'en France : le coût de la main d'oeuvre est tel qu'il n'est pas rentable de faire réparer une XJ40 dès le moindre accrochage, ou dès la moindre panne. La taxe (les Britanniques connaissent encore une sorte de vignette), l'assurance et le coût du carburant rendent les XJ40 inaccessibles aux petits budgets. En Angleterre, elles sont pratiquement invendables, et la cote s'effondre. Elle remontera un jour, lorsqu'elle sera devenue rare, et lorsque tous les exemplaires en était de marche seront entre les mains d'amateurs, mais nous n'en sommes pas encore là. Et, comme il s'agit de petits prix, on peut songer à payer en liquide (pas de formalités ni de commissions à la banque).

- Avec les appareils photo numériques, les scanners et l'E mail, il est possible d'avoir à distance une idée assez précise de la voiture. A mon avis, il est préférable d'être membre d'un club, et d'acheter à un autre membre, entre gens de bonne foi. Du reste, c'est dans les revues et les sites des clubs qu'on trouve les meilleures annonces.Je ne saurais trop recommander le JEC. Il n'a pas l'avantage de la convivialité entre amis, car il y a 20 000 membres et une organisation très professionnelle. En revanche, l'efficacité est là, avec plusieurs experts, chacun spécialisé dans un ou deux modèles. David Marks, expert pour les XJ 40 et XJS les connaît à la vis près !

- La valeur d'une 40 est si basse que l'on ne risque pas l'escroquerie ou le maquillage (je n'en dirais pas aurant pour une XK 120 ! ). On ne risque pas davantage de tomber sur une voiture volée : qui, à part un débile mental, aurait l'idée de voler une 40 pour la revendre ?

Les arguments "Contre"

- Il faut se rendre sur place pour acheter la voiture. Tout dépend de son lieu de résidence et de celui du vendeur. Ce sera plus difficile pour l'habitant de Perpignan qui trouve la XJ de ses rêves au nord de l'Écosse que pour le résident du Pas-de-Calais qui va la chercher dans le Kent.

- La conduite à droite. Personnellement, je n'y vois pas grand inconvénient sauf aux péages et barrières de parking. Car s'il est possible de se pencher pour ouvrir la fenêtre du côté opposé et insérer son ticket lorsqu'on est au volant d'une Austin Mini, il faut vraiment avoir le bras long lorsque l'on conduit une XJ. Peu gênante pour une voiture "du dimanche", la conduite à droite est un handicap s'il s'agit de votre véhicule principal, utilisé au quotidien (c'est mon cas).

- Il vaut mieux bien parler anglais (mais si vous consultez uk-us, on peut estimer que la question est résolue).

Les formalités :

A l'achat

Le véhicule doit être enregistré par le DVLA Drivers and Vehicles Licencing Agency, qui cumule les fonctions de service des "cartes grises" et service des permis de conduire. Le propriétaire doit être en possession du certificat d'immatriculation (imprimé V5C). Lors de la vente, il remplit un volet, qu'il envoie au DVLA, et remet à l'acheteur un autre volet, à remplir et à transmettre de la même façon au DVLA, et ceci dans les meilleurs délais. Lire attentivement les conseils du DVLA

Dès lors que vous avez prévenu votre assureur (il y a des chances que vous puissiez envoyer un E mail du domicile du vendeur) vous pouvez conduire la voiture et la ramener en France.

L'immatriculation en France.

Si votre XJ est un modèle de série et n'a pas subi de modifications importantes (changement du moteur pour un moteur de cylindrée supérieure par exemple), elle est conforme au type qui a été régulièrement diffusé par Jaguar. Il n'y a donc pas lieu de la "passer aux Mines". Pour immatriculer votre véhicule, vous devez disposer :

- soit du certificat de conformité européen original ou d'un duplicata, délivré par le constructeur ou son représentant (le concessionnaire), ou du certificat d'immatriculation européen. Ces documents permettent une immatriculation directe en préfecture.
- soit d'une attestation d'identification si vous ne possédez pas le document cité ci-dessus.Vous pouvez obtenir cette attestation auprés du constructeur ou de son représentant (concessionnaire) ou auprés de la DRIRE en remplissant un dossier de demande d'identification .

Comme je l'ai déjà dit, il faut toujours entretenir des relations distantes avec le concessionnaire, mais néanmoins courtoises, car il y a des cas où il est incontournable.