Pour
rouler à tombeau ouvert
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Pour
rouler à tombeau ouvert |
| En France, rares sont
les entreprises qui utilisent des corbillards dignes de ce nom. Les véhicules
sont le plus souvent des fourgons mortuaires, et le nom est significatif
: des utilitaires légers transformés certes dans le respect
de la réglementation, mais qui restent à la base des fourgons,
c'est à dire des utilitaires. En revanche, les Funeral Contractors britanniques mettent un point d'honneur à utiliser des flottes de véhicules d'une grande élégance, quitte à les acheter d'occasion. Même les défunts les plus modestes ont de bonnes chances d'effectuer leur dernier voyage en Daimler, voire en Rolls. A bien y réfléchir, une XJ version corbillard n'est rien d'autre qu'un break, qui dispose de deux avantages par rapport aux breaks "ordinaires" : une plus grande longueur, et surtout une plus grande hauteur, et c'est en général la hauteur qui fait défaut pour transporter les colis encombrants. |
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| La limousine D420, qui a servi de base à de nombreux corbillards. |
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La Rolls qui emportait Jade Goody à
sa dernière demeure |
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Le corbillar qui a été
utilisé pour Sir Winston Churchill était établi sur
la base d'une Princess 1965 Mk IV, racheté en décembre 2003
par Memorial Woodlands pour la somme de £ 5875 . Restaurée
depuis lors, le véhicule est mis gracieusement à la disposition
des familles pour les funérailles d'anciens combattants de la Seconde
guerre mondiale. La voiture avait été carossée par
Woodall Nicholson. Le moteur est un 6-cylindres de 3995 cc, qui lui permet
d'atteindre 140 Km/h. |
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Pour
aller de Royal Loge à Londres, la Reine-Mère a bénéficié
d'un corbillard établi sur la base d'une XJ 308 Daimer de 1999,
la dernière vraie XJ traditionnelle, avant l'apparition de la XJ
350 en aluminium. Elle est toutefois animée par un V8 de 4 litres,
et non plus par un 6 cylindres en ligne. |
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Le corbillard E-type de Harold et Maud.
L'empattement est trop court pour transporter un cercueil. |