Roadster : en principe, un roadster est une voiture découverte qui n’a pas de capote fixe que l’on puisse déplier. Il n’a pas non plus de vitres aux portières. En cas de pluie, ou pour se protéger du froid, on sort du coffre une capote avec son armature, qui se fixe sur la carrosserie et le montant du pare-brise. Il faut aussi monter les fenêtres latérales, habituellement en plexiglass (sidescreens) qui parfois se prolongent par une protection souple, de façon à faire le joint avec l’évidemment de la portière. L’opération est assez contraignante, surtout si l’on doit l’effectuer sous la pluie. L’opération est plus ou moins commode (en fait, c'est une corvée), et le résultat perfectible : l’étanchéité n’est pas garantie, et l’habitacle reste parcouru de courants d’air. Mais ce sont aussi les raisons pour lesquelles on aime les roadsters.
Pour protéger l'habitacle lorsque la voiture est en stationnement, on fixe un couvre-tonneau : tonneau cover.

Tout l’attirail nécessaire pour se protéger (en partie) de la pluie se nomme all-weather gear, que l’on peut traduire par "équipement tous temps".

Convertible : c’est la décapotable à capote fixe, que l’on peut déplier ou replier à volonté (il arrive que la volonté de la capote soit plus forte que celle du conducteur, mais c’est une autre question). Elle possède des vitres latérales descendantes, que l’on peut remonter, et qui joignent la capote, hermétiquement dans le cas de la capote d’un cabriolet Rolls-Royce, assez approximativement sur une MG ou une Triumph. On parle aussi, notamment lorsqu'il s'agit de la version décapotable d'un coupé, de Drop Head Coupe (DHC).

On dit aussi soft top (toit souple). La capote en elle-même se dit hood. Elle peut être confectionnée en différents matériaux :

Vinyl, le moins cher, plus ou moins résistant selon la qualité de fabrication.

Double Duck (double duck canvass) : rien à voir avec les canards. On pourrait songer à une capote faite d’un tissu sur lequel l’eau glisse comme sur les plumes d’un canard. Mais c’est là faire preuve de trop d’imagination. Le duck est une toile de coton épaisse, moins lourde qu’une toile de bâche, que l’on utilisait pour les voiles des bateaux, ou pour confectionner des vêtements de travail résistants. Le « double duck » est plus épais. Il sert pour des capotes de qualité.

Mohair : là encore ne rêvons pas, il ne s’agit pas de laine mohair, mais d’une tissage croisé, comme la gabardine, et dans le cas présent, très exactement, un twill. C’est sans doute le matériau le plus résistant et le plus souple des trois.