2011 London to Brighton Jaguar Run

De Dulwich à Tenderden

Le 13e run partait de Dulwich College, Public School fondée en 1619 par Edward Alleyn, acteur et entrepreneur de spectacles. A l'origine, le college devait accueillir 12 enfants pauvres. Le College affiche aujourd'hui des tarifs qui le mettent hors de portée des pauvres (compter pour deux enfants en pension complète le prix d'une XJ neuve par an).

La grisaille ne laissait rien espérer de bon.
   

Les derniers à partir vérifient une encore une fois leur itinéraire
   

Une belle E-type Series 1 ne passe jamais inaperçue.
 
Un dernier oeil au magnifique green du College. On ne peut pas croire que nous ne sommes qu'à quelques kilomètres du centre de Londres (très exactement à 6 miles de la Tamise)
   
La C-type d'un habitué du run, prête à se rendre sur la ligne de départ (elle n'a pas encore sa plaque)
   

Cette année, les Jaguar visitaient la gare de Tenterden, dans le Kent. La petite ligne d'intérêt local des Kent and East Sussex Railways a été remise en service, à la plus grande joie des nostalgiques de la vapeur.

   

Le soleil est apparu, et la température est maintenant estivale.
   

Le train conduit les voyageurs en 50 mn de Tanterden au château de Bodiam.
   

La vapeur a disparu du paysage des iles britanniques en 1968.

   
Le Pullman : c'était tout de même plus confortable que la troisième classe.
   

Se rendre à la gare en décapotable pour prendre le train à vapeur, c'est tout simplement prendre le temps de vivre.
   

Le club Rover avait aussi rendez-vous à Tenderden. Une occasion d'échanger, avec d'autres amateurs de mécaniques britanniques. On voyait quelques modernes, mais aussi beaucoup de Series 1, la "vraie" Land du fermier.

 

Exactement contemporaines, la XK 120 et la Land Rover Series 1 n'ont pas pris une ride. Avec son empattement de 80 pouces, la Land Rover Series 1 (1948-1951) est un tout petit engin de 3.35 m de long

   

Superbe XK120, en version roadster, la plus pure mais peu pratique s'il se met à pleuvoir. Personnellement, je ne suis pas enthousiasmé par des roues fils chromées sur une XK120.

   
Qui dit "rallye" dit nécessairement pique-nique, à l'extérieur quand il fait beau, et dans la voiture quand il pleut. Le picnic hamper en osier est un bel objet, pour lequel il existe des collectionneurs. Certains paniers anciens, avec vaisselle en porcelaine armoriée, verres en cristal et couverts en argent, peuvent largement dépasser le prix d'une vieille XJ.
   

A la sortie de la XF, beaucoup ont déploré une ligne par trop en rupture avec la tradition. Au fil des ans, on s'habitue, et il faut reconnaître que la XF a tout d'une vraie Jaguar.

   

En version R, et surtout en rouge, la XF
évoque la compétition.
On remarque le numéro d'immatriculation, qui doit valoir à lui seul une jolie somme.

 
   
Difficile d'imaginer qu'autrefois, Tenderden avait un accès à la mer, et possédait un chantier de construction navale. Tenderden était alors associée à Rye, au sein de la confédération des Cinque Ports.
   

Certes, ce n'est pas une Jaguar, mais le véhicule est suffisamment rare pour que l'on s'y intéresse.

Le Messerschmitt KR 175 puis KR 200 a été construit entre 1953 et 1954. Il offrait deux places en tandem et était animé par un moteur deux temps de 173 puis 191cc.
   

S-type, XJ 308 et XJ 300 : les dernières Jaguar traditionnelles.
   
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